Un auxiliar se cae de un avión mientras lo preparaba para el siguiente vuelo

Un auxiliar de vuelo ha sufrido un aparatoso accidente al caerse desde la puerta de un avión en el aeropuerto de Mumbai, en la costa occidental de India. El trabajador estaba preparando un Boeing 777 para el siguiente trayecto, que les iba a llevar a Delhi, cuando por causas desconocidas cayó desde la aeronave.

El avión es propiedad de Air India, la aerolínea nacional del subcontinente, que ha lanzado un comunicado en el que señala que “en un desafortunado accidente, uno de nuestros tripulantes de cabina cayó al asfalto desde la puerta del Boeing-777 mientras cerraba la aeronave”.

Los médicos del aeropuerto de Mumbai atendieron al trabajador de 52 años, que fue trasladado posteriormente a un hospital. Allí le han diagnosticado la rotura de varios huesos de la parte inferior de la pierna derecha, además de múltiples contusiones y lesiones por todo el cuerpo, aunque no se teme por su vida.

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Gestión textil de MEWA: calidad, sostenibilidad y fiabilidad

Tres ejes son la base de MEWA, empresa familiar de 1908 líder en la gestión textil: La calidad de sus productos, la protección del medio ambiente y la fiabilidad de su servicio. Calidad: Los diferentes paños de limpieza de MEWA se tejen en sus propias instalaciones con hilos de calidad. Se adaptan a las necesidades […]

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La UPNA publica un método técnico para evaluar riesgos biológicos laborales

Raúl Aguilar Elena (Salamanca, 1978), biólogo y técnico de Prevención de Riesgos Laborales, ha elaborado, para su tesis doctoral defendida en la Universidad Pública de Navarra (UPNA), un método técnico para evaluar los riesgos biológicos laborales y lo ha validado en un estudio con 53 empresas de diferentes sectores que sumaban cerca de 520 trabajadores

Suple así una carencia en el campo de los riesgos biológicos laborales, “los grandes olvidados por parte de las empresas y de la Administración”, a juicio de este investigador, pese a que, en algunos sectores, existe más riesgo de exposición de los trabajadores a ellos (servicios sanitarios, industria agroalimentaria, centros de residuos y aguas residuales, granjas, centros veterinarios y laboratorios, ya sean clínicos, veterinarios o industriales).

“Se tienen en cuenta los accidentes, la exposición a ruido laboral o los riesgos químicos, pero se presta menos atención a los virus, las bacterias, los hongos y los parásitos, que pueden causar enfermedades graves en el ambiente laboral”, asegura Raúl Aguilar, cuya tesis doctoral ha sido dirigida por los profesores Víctor Martínez Merino (investigador del Instituto de Materiales Avanzados-InaMat de la UPNA) y Rodrigo Morchón García (Universidad de Salamanca). No obstante, existe una carencia de métodos que evalúen este tipo de riesgos biológicos. En España, tan solo hay un método del Instituto Valenciano de Seguridad y Salud en el Trabajo (denominado BIOGAVAL), del que “no existen evidencias de su validación”, y otro, publicado por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, que propone “un procedimiento tan sencillo que no aporta valor a la hora de evaluar el riesgo”.

Los resultados del estudio en 53 empresas del nuevo método técnico para evaluar los riesgos laborales propuesto por Raúl Aguilar han demostrado que es fiable y valora correctamente los distintos riesgos biológicos. “Es un método aplicable a empresas de cualquier sector, que cumple con los requisitos legales del Real Decreto 664/1997 sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes biológicos durante el trabajo, y es, además, sencillo de aplicar por parte de la empresa, el técnico de Prevención de Riesgos Laborales y el trabajador”, explica el autor de la tesis doctoral, que ha sido calificada con sobresaliente “cum laude”.

La tesis aporta también datos sobre la gestión de riesgos biológicos laborales, aunque manteniendo la confidencialidad de las empresas. Así, se ha constatado que los equipos de protección más utilizados para hacer frente a estos riesgos son los guantes (86%), seguidos de las mascarillas (74%) y las gafas (cerca del 70%). También se recoge que la gestión de riesgos de este tipo es más eficaz en empresas grandes con servicios de prevención propios, que en aquellas que externalizan estos servicios y en las de pequeño tamaño. En los casos en los que la gestión no era adecuada, Raúl Aguilar ha asesorado gratuitamente a las empresas para revertir la situación como agradecimiento por su participación en el proyecto.

Con vistas al futuro, el autor de la tesis cree que convendría profundizar en nuevos estudios sobre la evaluación de riesgos biológicos por sectores y por territorios, así como analizar si los equipos de protección frente a los riesgos biológicos son los más adecuados para protegerse de cada riesgo.

Antes de doctorarse en la UPNA, Raúl Aguilar Elena se licenció en Biología en la Universidad de Salamanca, donde ejerció como investigador y participó en varios proyectos con publicaciones en el ámbito de la microbiología y la genética. Además, cursó el Máster en Prevención de Riesgos Laborales en las tres especialidades (Seguridad, Higiene y Ergonomía) en la Universidad de Pontificia de Salamanca.

Es auditor en sistemas de prevención, calidad y medio ambiente, formador de formadores y perito judicial en Prevención de Riesgos Laborales. También ha escrito varios artículos en materia de salud laboral, medio ambiente y prevención de riesgos laborales en diversas revistas locales, nacionales e internacionales.

Ha ejercido como técnico en Prevención de Riesgos Laborales, como asesor técnico en esta materia, como técnico HSE (salud, seguridad y medio ambiente, por sus siglas en inglés) y como trabajador designado en dichas materias. Actualmente trabaja en MC Prevención, empresa perteneciente al grupo Quirón Salud.

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Reconocen como accidente laboral las lesiones de una operaria por conducir una furgoneta sin retrovisor ni ventanas traseras

La operaria había sufrido distintos “episodios de cervicalgia” que le obligaron a permanecer de baja médica, debido a “las posturas forzadas” que debía adoptar al conducir la furgoneta de la empresa, según ha hecho público Comisiones Obreras.

Las malas condiciones ergonómicas de la furgoneta que la empresa puso a disposición de una trabajadora son la causa que está detrás de un accidente de trabajo que mantuvo de baja durante dos meses a dicha operaria. Así lo ha reconocido un juzgado donostiarra en una resolución que, según ha informado este miércoles el sindicato Comisiones Obreras (CCOO), recuerda que la operaria había sufrido distintos “episodios de cervicalgia” que le obligaron a permanecer de baja médica, debido a “las posturas forzadas” que debía adoptar “al conducir la furgoneta de la empresa, que no estaba dotada de retrovisor interior ni ventanas traseras”.

Tal y como recuerda Comisiones Obreras, el servicio de prevención de la compañía puso por escrito a través de un informe en el que detallaba que era necesario abrir “ventanas en todo el lateral y parte trasera del vehículo, instalar espejo retrovisor interno y sustituir el asiento de la furgoneta”, ya que carecía de amortiguación.

“Al derivarse de estas problemáticas la cervicalgia de la trabajadora —continúa el texto—, ésta acudió a la mutua responsable de las contingencias profesionales, que se desentendió de ella y de su estado de salud en todo momento, aduciendo que no tenía que ver con las condiciones de trabajo, argumento ahora anulado por la sentencia”. Alfonso Ríos, responsable de CCOO en salud laboral en Euskadi, ha tenido a bien criticas la actitud de esta mutua que, según desvela, “es reincidente en derivar contingencias profesionales a la sanidad pública cuando su obligación sería hacerse cargo de ellas”. Ríos exige también a las empresas que “lleven a cabo evaluaciones de riesgo ergonómico e implantación de medidas preventivas frente a dolencias de tipo musculoesquelético también en los medios de transporte de los que se haga uso en los centros de trabajo”.

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El Ayuntamiento de Fuenlabrada elaborará un protocolo sobre acoso laboral

El alcalde, Francisco Javier Ayala y los secretarios generales de los sindicatos mayoritarios en el Consistorio, UGT, CCOO y PTAF, que representan al 90% de la plantilla, han rubricado el Acuerdo Colectivo que restablecerá algunos de los derechos perdidos de los 1.600 trabajadores municipales en tiempo de crisis.

El documento establece volver a las 35 horas semanales, la recuperación de la prestación del 100% de las retribuciones en situaciones de incapacidad transitoria o la apuesta por la profesionalización del personal, ampliando su formación. En este sentido, se apostará, según la concejala de Hacienda, Raquel López, por “la formación predirectiva y directiva de las mujeres trabajadoras”, además de por medidas de discriminación positiva. De esta forma, en caso de “empate en alguna prueba el puesto será para el sexo con menos representación en esa categoría laboral”.

López anunció que en el marco del convenio colectivo se elaborará un Plan de Igualdad con medidas de conciliación y aunque ya está regulado por Ley, se establece la intención de elaborar un protocolo de actuación en caso de acoso laboral.

La edil asegura que el acuerdo mejorará la profesionalización de los empleados municipales y garantizará los servicios a la ciudadanía.

 

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El Smart Data, clave para la gestión del talento y el absentismo laboral

“En la era de la digitalización y en el momento donde el talento resulta primordial para las organizaciones es imprescindible contar con un plan de digitalización así como herramientas para la atracción, retención y fidelización del talento”. Con esta premisa arranca la jornada que ha organizado conjuntamente la mutua umivale y la consultora de recursos humanos Equipo Humano.

El Director de Zona de umivale en Valencia, Fran Reig, ha inaugurado la jornada que ha tenido lugar en las instalaciones de la mutua en Quart de Poblet. Reig ha puesto en valor los esfuerzos que realizan junto a las empresas mutualistas para revertir las ausencias laborales por motivos de salud entre sus trabajadores protegidos, cuyo índice de absentismo se situó en el 2’8% en 2017. “Llevar un férreo control de los datos es clave para poder abordar el absentismo”.

El representante de umivale ha explicado cómo gestión del talento y absentismo están inversamente relacionados. “Las claves para reducir las ausencias laborales pasan por hacer una gestión justa de las Relaciones Laborales, una gestión proactiva de la Salud laboral y hacer una eficiente gestión emocional de los Recursos Humanos. No abordar estos pilares en nuestras empresas va a tener una influencia decisiva en la retención del talento”, ha destacado.

Desde la consultora Equipo Humano se han abordado las claves para afrontar el proceso de digitalización del talento desde el área de gestión de personas. “Disponer de un plan estratégico de digitalización del talento resulta clave para afrontar este cambio en la gestión de personas” ha señalado José Enrique García, director general de la consultora.

“El área de gestión de personas es un pilar clave en la estrategia de las empresas y cómo tal, debemos acostumbrarnos a medir el impacto de nuestras acciones y decisiones. Medir el talento nos permite apostar por el desarrollo de aquellas personas que mayor valor aportan a la organización y las herramientas TIC nos facilitan enormemente esta labor. Sin embargo, la gran cantidad de datos y analíticas que se generan nos obliga a filtrar los datos: en recursos humanos debemos pasar del Big Data al Smart Data”.

La evaluación del talento ha sido otro de los retos analizados. Como ha destacado Rafael Delicado, consultor de gestión del Talento en Equipo Humano, “la definición de talento en cada empresa será diferente en función de su estrategia y modelo de negocio, por lo que debemos disponer de una herramienta online flexible y personalizable que nos permita evaluar un amplio rango de variables”.

“El talento hace tiempo que dejó de medirse en función de las competencias y objetivos únicamente; cada vez más, aspectos como el potencial o la aspiración profesional ganan importancia, junto con un aspecto básico: la velocidad”. “Las empresas están apostando por desarrollar el talento, pero exigen adaptarse a su ritmo de crecimiento; por eso la capacidad de desarrollo de una persona estará condicionada por la velocidad con que sea capaz de crecer profesionalmente”, ha subrayado.

Tras presentar ejemplos prácticos de digitalización del talento mediante el software TALENT, Eugenio De Miguel, director de recursos humanos de la empresa Aquaservice ha explicado las claves del éxito de la gestión de personas en la compañía. “Los valores y la cultura de una compañía son los mimbres que le permite crecer sin perder su esencia y valor añadido para el cliente” ha expuesto De Miguel, destacando valores como Familia, algo llamativo para una empresa de más de 1.300 empleados.

Durante la jornada, donde se han reunido algunas de las principales empresas valencianas, han tenido ocasión de compartir sus experiencias y necesidades así como el modo en que abordan la digitalización de la gestión de personas.

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Nuevos materiales mejoran la seguridad de embarcaciones de alta velocidad

Las embarcaciones de alta velocidad planean sobre el agua golpeando repetidamente su casco contra la superficie. Esto genera importantes daños que comprometen la resistencia de la embarcación y, por lo tanto, su seguridad. Un grupo de investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) ha ideado un nuevo sistema de fabricación que consiste en introducir entre las capas del material compuesto con el que se construye el casco una delgada capa viscoelástica que absorbe y disipa gran parte de la energía debida al impacto contra la superficie del agua.

Los ensayos demuestran que con esta nueva tecnología de fabricación la frecuencia con la que es necesario reparar los cascos puede llegar a ser tres veces menor. Esto, además de extender la vida útil de la embarcación, mejora la seguridad de las personas a bordo.

A diferencia de otras embarcaciones cuyo avance en el mar se basa en la separación del agua a su paso -los buques de desplazamiento-, existen barcos cuyo diseño les permite planear sobre la superficie del agua y avanzar a grandes velocidades puesto que no necesitan desplazar grandes masas de agua a medida que navegan.

Estas embarcaciones se sustentan sobre la parte trasera  –popa– y la parte delantera del casco –proa– se eleva secuencialmente para caer al poco tiempo impactando con fuerza sobre la superficie del agua. A las altas velocidades a las que se produce el impacto, el agua actúa como un verdadero muro sobre el que se estrella el fondo de la embarcación una y otra vez. Este fenómeno recibe el nombre de slamming y es un problema constante en embarcaciones que navegan a velocidades medias y altas.

El golpeteo cíclico del casco puede generar importantes daños en el material de la embarcación, especialmente cuando se trata de materiales compuestos formados por fibras inorgánicas (vidrio, carbono) y polímeros que las aglomeran (poliéster, viniléster, epoxi), que son muy ligeros pero también más sensibles a los impactos que los materiales metálicos que tradicionalmente se han utilizado para la construcción de embarcaciones (acero, aluminio).

En el escaso tiempo que trascurre entre el inicio del impacto y la separación del agua alrededor de la embarcación, las presiones soportadas por el material crecen rápidamente y las velocidades de deformación impuestas son muy elevadas.

En estas condiciones, el material responde con un comportamiento frágil y se producen microrroturas internas. Como se trata de impactos que se repiten cada pocos segundos, el daño va siendo cada vez mayor y las microgrietas van creciendo y uniéndose unas a otras hasta formar amplias zonas completamente dañadas. La capacidad resistente del material se ve seriamente afectada y con ello se pone en riesgo la seguridad de la embarcación y de las personas que estén a bordo.

Para proteger la estructura de estas embarcaciones, investigadores de la ETSI Navales de la UPM han ideado un nuevo sistema que consiste en introducir entre las capas del material compuesto del casco una delgada capa viscoelástica que absorbe y disipa gran parte de la energía debida al impacto contra la superficie libre del agua. Se trata de una capa formada por hexágonos regulares, como si se tratara de un panal de abejas formado por unas celdillas de un polímero de elevada rigidez que encapsulan un material más blando y deformable (viscoelástico), como una goma diseñada especialmente para este cometido.

Cuando la embarcación recibe los impactos debidos al slamming, la mayor parte de la energía es capturada por la capa viscoelástica que se deforma almacenando temporalmente la energía y protegiendo al material del casco. Después del impacto, la capa viscoelástica devuelve la energía almacenada al mar. Los resultados muestran que los daños generados en el material se reducen drásticamente debido a que la capa viscoelástica protege el material que está bajo ella.

Esta protección no es un añadido a la estructura de la embarcación, sino que se encuentra embebida en el propio material con el que está fabricada, lo cual hace más efectiva y duradera la protección frente a los impactos. Con esta estrategia se ha logrado minimizar los daños causados por la navegación a altas velocidades y se ha podido multiplicar por tres el tiempo necesario entre reparaciones de los cascos dañados.

En opinión de Juan Carlos Suárez Bermejo, responsable del equipo de investigación, “con esta nueva tecnología de fabricación la resistencia de las embarcaciones se ve reforzada incluso en las condiciones de navegación más exigentes, con olas más grandes, extendiendo la vida de la embarcación y, sobre todo, mejorando la seguridad de las personas que viajan a bordo.” Astilleros, armadores y sociedades de clasificación de buques ya han mostrado su interés por la introducción paulatina de estos nuevos desarrollos en el ámbito de la construcción naval.

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