La empresa pública asegura que los elementos no suponen ningún riesgo para trabajadores y usuarios.
Metro de Madrid ha localizado una nueva junta con amianto dentro de una caja de conexiones instalada en los bogies (el elemento en el que se articulan las ruedas de los trenes) en diversos modelos de unidades móviles, junto a más elementos de asbesto en los motores de los puentes de grúas instaladas en los talleres centrales de la compañía.
Así lo detalla el área de Mantenimiento de Material Móvil del suburbano madrileño en sendas circulares internas dirigidas a los trabajadores y fechadas el 12 de noviembre.
Fuentes de Metro han explicado que el hallazgo de estas piezas con amianto no suponen ningún riesgo para trabajadores y usuarios, para recalcar que las unidades seguirán en servicio. Desde la compañía también señalan que se suspenden los trabajos de mantenimiento que supongan las manipulación de estos elementos como medida de seguridad.
En el caso de la junta de los bogies, este elemento con amianto se ha detectado dentro de la caja de conexiones de la manga de sensor de velocidad en coches de la series 2000A, 2000B, 6000, 80001ª y todos los coches de las series 7000 y 9000. La empresa de transporte adjunta fotografías de la ubicación y las matrículas de dichos sensores de velocidad y estipula que la sonda de este dispositivo puede continuar en funcionamiento y en servicio.
“De cara a prevenir y evitar una potencial exposición de los agentes en contacto con amianto, conforme a la normativa actual y hasta nueva orden, se suspenden todos los trabajos de mantenimiento correctivo sobre sondas de velocidad y sus cajas de conexiones”, detalla el documento. Sí se podrán acometer las inspecciones visuales y cualquier operación de mantenimiento en las proximidades de dichos elementos, incluyendo las operaciones de lavado de bogies, cuya “operatividad no implique una posible manipulación directa sobre la junta de la caja de conexiones”.
Respecto al caso de los talleres centrales, se ha localizado amianto en los motores de determinados puentes de las grúas que se utilizan en estas instalaciones. Para ello, Metro aporta la serie concreta de los equipos y explica que para “prevenir y evitar posible exposición de los agentes al contacto con amianto”, se “suspende cualquier mantenimiento preventivo y correctivo que suponga la apertura y manipulación de los motores de los puentes grúa”.
Desde Metro han remarcado que el hallazgo es consecuencia de la inspección “exhaustiva” que realizan en el marco del plan de desamiantado, que fue pactado por la mayoría de organizaciones sindicales en la empresa. Al respecto, las fuentes del suburbano consultadas han detallado que al igual que otras piezas localizadas, la presencia de estos elementos no supone riesgo para la salud de viajeros y trabajadores, al estar encapsuladas y también suspenderse cualquier mantenimiento que suponga su manipulación.
Finalmente, explican que esta localización de piezas no afectará a las unidades móviles ni aparatos de la empresa, que seguirán en funcionamiento.
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